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スプーンは打ちこなすことが難しく、クリークではロフトが離れすぎる フェアウェイウッドに関して長年言われているのが、「3番ウッドは打ちこなすのが難しい」という点です。
ロフトが立っていてクラブも長いため、苦手意識を持つゴルファーも少なくありません。
最近では、ミニドライバーの人気に伴い、もう一つの課題も出てきました。
それは「ミニドライバーの次の番手として何を選ぶか」です。
スプーン（3番ウッド）はロフトが近く打ちこなすのが難しい一方、クリーク（5番ウッド）はロフトが離れすぎ、飛距離の差が大きくなってしまいます。
そこでキャロウェイが提案するのが、「QUANTUM MINI BUFFYフェアウェイウッド」です。
なお、BUFFY（バフィ）はかつて4番ウッドの別名として使われていた呼び方です。
MAX Dの3番と同じヘッドサイズで、5番ウッドより短めの42.25インチ 「QUANTUM MINI BUFFYフェアウェイウッド」のロフト角は17度で、スタンダードな5番ウッドより1度少なめです。
ヘッドはQUANTUM MAX Dフェアウェイウッドの3番と同サイズ・同フォルムとなっています。
ただし、MINIの名のとおりクラブ長さは一般的な5番ウッドより短く、42.25インチに設定。
大きなヘッドと短めのクラブ長さの組み合わせにより、プレーヤーに安心感とやさしさをもたらします。
ドローバイアスは、QUANTUM MAX DフェアウェイウッドとQUANTUM MAXフェアウェイウッドの中間程度に設定されています。
ホーゼルにはロフト・ライ設定の選択肢が多いオプティフィット4 ホーゼル部分も、「QUANTUM」フェアウェイウッドシリーズと同じく、オプティフィット4というアジャスタブルホーゼルを搭載。
従来のアジャスタブルホーゼルよりも、ロフト角とライ角の設定バリエーションが増えており、各ゴルファーが好みの弾道を得やすくなっています。
さらに、番手間の飛距離のギャップも、より適正に調整できる仕様です。
スピードウェーブ2.0をヘッド内に搭載 「QUANTUM MINI BUFFYフェアウェイウッド」には、「QUANTUM」フェアウェイウッドシリーズと同様に、スピードウェーブ2.0を搭載しています。
これは2025年のタングステン・スピードウェーブから進化したもので、トウ・ヒール方向の幅を狭くし、その分前後の距離を長く設計しました。
さらに、前端はフェース裏面ギリギリまで前進させ、ソール内面からの浮き上がりも可能な限り抑えています。
これにより、フェースカップ下部のヒンジ部分（L字に折れ曲がった部分）の長さを伸ばすことができ、フェース下部で打ってもたわみ量が増大。
ボールスピードのロスを最小限に抑え、高い打ち出しと安定した飛距離を実現しています。
加えて、浅重心設計により、インパクト時のヘッドコントロールもしやすくなっています。
三角形に近い形のステップ・ソールデザインも導入 ステップ・ソールデザインも、2025年のELYTEからさらに改良されています。
以前はステップの中央部分が台形型でしたが、今回は三角形に近い形状に変更。
これにより、セット時の安定感はそのままに、地面からの抜けの良さがさらに向上しています。
キャロウェイが培ってきたAI設計も継続導入 フェースには、キャロウェイが長年培ってきたAI設計（モデル・番手別専用設計）が導入されています。
多くのゴルファーのリアルなスイングデータや弾道データを基に、AIが最適化しているものです。
今回のモデルでは、コントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果も従来モデルより向上。
打点ごとに打ち出し角やスピン量を最適化しつつ、安定したボールスピードを実現します。
その結果、より遠く、狭い着弾範囲へボールを運びやすくなっています。
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